Presentación Servicios Zenit Drones

 

PRÓXIMAS FORMACIONES

Si deseas obtener conocimientos básicos en relación con los Sistemas de Información Geográfica (SIG) empleando para ello el software QGIS, manejar las herramientas básicas para poder crear datos SIG y elaborar mapas, aprender a convertir datos de formatos CAD a SIG, usar servicios WMS y WFS, cargar ráster y georreferenciarlas, etc. tenemos el curso adecuado para tí:
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DJI GS PRO, ANÁLISIS 1 PARTE.

¿QUÉ ES GS PRO?

A principios del mes pasado Dji nos volvió a sorprender, nunca se cansa de hacerlo, presentándonos su renovada app GS Pro, para iOS, también conocida como Ground Station Pro.

A pesar de existir en el mercado múltiples apps para la planificación de nuestras misiones, Dji cuenta con la ventaja de tener una comunidad de usuarios enorme y por supuesto un conocimiento de primera mano de sus propios productos, lo que a bien seguro le permitirá en esta app corregir errores o introducir mejoras de forma casi inmediata.

Entrando en materia, DJI GS Pro es una aplicación, que como ellos mismos definen, está diseñada para aplicaciones industriales incluyendo de sectores muy diversos como Fotografía y vídeo aéreo, Arquitectura, Agricultura de precisión, Inspecciones eléctricas, Búsqueda y Rescate, Servicios de seguridad y muchos más ya que no se limita a los nombrados.

Con esta app Dji trata de mejorar la planificación de nuestras misiones y el control de las operaciones creadas para ejecutarse de forma autónoma. Dji GS Pro es compatible con la línea de productos Ipad (soporta iOS 8.1 y posteriores) y la gran mayoría de aeronaves de Dji, sus controladoras, cámaras y accesorios. Como anécdota en su web aparece como disponible próximamente la plataforma Phamton 4Pro y podemos decir por haberla probado lo suficiente que lo está desde hace semanas. No podemos decir lo mismo por desconocerlo de su plataforma estrella, en estos momentos, el Inspire 2.

Sin duda lo más interesante como usuarios es el soporte técnico que Dji hace de forma continua sobre sus plataformas y controladoras, probándolas y desarrollando soluciones que posteriormente se implementarán sin duda en su app y redundarán en beneficios directos para nosotros, aportándonos mayor seguridad y confianza en los servicios que prestemos.

DJI GS PRO, EXPRESIÓN DE POLIVALENCIA.

Una de las ventajas más notables que hemos podido apreciar es que Dji nos presenta una plataforma de trabajo polifuncional, lo que implica que nos permitirá enfrentarnos a diferentes proyectos utilizando la misma aplicación. Esta versatilidad se muestra en su interfaz al observar las tres posibles alternativas de misión que nos plantea:

1. Virtual Fence. Valla virtual.
2. 3D Map Area. Mapeado de áreas y modelos 3D.
3. Waypoint Flight. Ruta de vuelo preprogramada.

En esta entrada vamos conocer que aporta cada tipo de misión y su interfaz general.

DJI GS PRO, TIPOS DE MISIONES.

VIRTUAL FENCE. VALLA-JAULA VIRTUAL

Desde mi punto de vista, se trata de un gran aporte por parte de Dji, quizás pese en mí mucho mi interés por la seguridad laboral, pero lo cierto es que hasta ahora los programas o bien no planteaban opciones de seguridad más allá de limitaciones en los parámetros a configurar o bien establecían limitaciones exteriores, es decir vallas donde nuestra aeronave no podía operar.

Lo interesante de GS Pro es la posibilidad de especificar áreas exclusivas para el vuelo, y dónde más allá de ellas el vuelo es imposible (salvo acto consciente y persistente del piloto). Esto nos facilita el trabajo en múltiples escenarios laborales. Por ejemplo imaginaros la aplicación localizada de pesticidas en un área muy concreta y por supuesto realizada por un dron, o por ejemplo la tranquilidad que puede proporcionar a un instructor o a un operador cuando su equipo de pilotos decide formarse, para por ejemplo practicar una nueva maniobra u operación. Dentro siempre de un escenerario controlado tanto en extensión como en altura.

3D MAP AREA. MAPEADO DE ÁREAS Y MODELOS 3D.

Este punto es el que más hemos testado en Zenit Drones y después de sufrir unas muy “mejorables experiencias” de vuelo con Map Pilot, por errores de funcionamiento, GS Pro nos ha encantado (lástima que aún no incluya la posibilidad de cargar un MDT) por su fiabilidad, por su interfaz sencilla y amigable, además de adaptada a las necesidades del usuario, francamente nos ha gustado mucho.

En este tipo de misión, GS Pro, nos permite generar de una manera muy eficiente rutas de vuelo una vez que hayamos introducido aquellos parámetros necesarios para configurar cualquier vuelo fotogramétrico y le indiquemos nuestra cámara.

Una vez hecho esto nuestro dron volará de siguiendo de forma automática la ruta establecida, capturando las imágenes que con un posterior filtrado y procesado fotogramétrico nos permitirá obtener nubes de puntos, modelos 3D, ortomosaicos, MDE, MDT, etc.

WAYPOINT FLIGHT. RUTA DE VUELO PREPROGRAMADA.

Con esta opción podremos configurar una ruta de vuelo, similar a la existente en la app de Dji Go, donde podemos definir tanto los waypoints como las acciones programadas o libres durante el vuelo y lo mejor de todo con tan solo una pulsación en la pantalla, opción que no estaba permitido (por seguridad) en Dji Go.

GS PRO, INTERFAZ GENERAL.

Vamos a ver cada uno de los elementos de la pantalla que nos aparece cuando entramos en la app:

1. Aeronave/Controladora conectada. Nos muestra el estado de conexión entre la app y la aeronave o controladora.
2. Modo de vuelo. Mostrará el modo de vuelo que tengas en tu dron.
3. Intensidad de señal GNSS. Indica la fortaleza de la señal de nuestro sistema de navegación por satélites y el número de satélites conectados (GPS&GLONASS)
4. Intensidad Señal del RC (emisora). Muestra la intensidad de la señal del control remoto.
5. Modelo de cámara. Aparecerá la cámara usa y la fortaleza de la señal de video.
6. Indicador lineal de batería. Indica de forma dinámica, similar a como lo hace Dji Go, el tiempo de vuelo restante usando para ello la tecnología de las baterías inteligentes que llevan los drones de Dji.
7. Nivel de batería de la aeronave (numérico). Aparece en este campo tanto el porcentaje de batería restante como el voltaje.
8. Nivel de batería del Ipad. Muestra el nivel de batería actual de nuestra dispositivo iPad.
9. Configuración general. Si presionamos en estos tres puntos, emerge una ventana donde podremos realizar la calibración del compass (antes necesitábamos hacerlo o bien manualmente o bien accediendo previamente a Dji Go), configurar el modo de los sticks (normalmente modo 2), configuración de unidad de medidas, etc.
   
10. Preparado para volar/Misión pausada/Continuar misión/Finalizar misión. Si presionamos en la primera opción, entraremos en un lista de chequeo previa al vuelo, donde deberán cumplirse todos los ítems presentes para poder comenzar la misión.
    

Con Pausar la misión, poco que decir. Si ejecutamos una misión y por cualquier motivo deseamos paralizarla, presionaremos esta parte de la pantalla, tras ellos diversas opciones se nos plantearán.

Continuar misión, después de una misión pausada por seguridad, edición de la misión u otro motivo, presionaremos este botón para seguir por el último waypoint registrado.

Finalizar misión, Si presionamos finaliza la misión o se dehabilita la valla virtual.

11. Bloque de la rotación. Bloqueado el mapa que sirve de soporte para nuestra operativa, veremos que la vista del mismo no seguirá la rotación de nuestro iPad, es decir el Norte está en la parte superior siempre, si lo presionamos este bloqueo desparece y la vista del mapa sigue la rotación de nuestro dispositivo.

12. Modo de mapa.Nuestro proveedor de servicios cartográficos nos permite escoger con este botón entre la vista Estándar, la vista Satélite y la vista del Mapa Híbrido.

13. Localización. Si presionas este botón, localizará tu Ipad en el centro del mapa. En este punto nuestro dispositivo aparece “algo” fuera del lugar esperado en más de una ocasión.
14. Nueva misión. Presionando aquí, comenzaremos a crear una nueva misión y seleccionando su tipo dentro de los tres vistos anteriormente.

15. Edición de misiones. Si deseamos previamente o incluso durante la ejecución de una misión, cambiar algunos de los parámetros configurados. Debemos en el listado de misiones presionarla y editar lo que consideremos necesario.

16. Listado de misiones. Nos muestra de manera general y por tipo de misión, todas las operativas planificadas y guardadas. Si seleccionamos cualquiera de ellas aparecerá el icono de edición en la esquina derecha superior. También deslizando la misión, en el listado a la izquierda, podremos copiarla o borrarla.

17. Escala gráfica. Como cualquier otro elemento por el estilo, nos muestra la escala actual de nuestro mapa de fondo.
18. Presionando aquí volveremos al menú principal.

Pues bien, con esto tendríamos finalizaríamos los elementos fundamentales de la app y para no alargar en exceso esta entrada, nos quedaremos en este punto para profundizar en la creación de las distintos tipos de misiones en próximas entregas.

Me gustaría señalar para finalizar, que a diferencia de otras apps como Pix4Dcapture o Map Pilot, GS Pro se integra y funciona perfectamente con Dji Go app,(lógico por otra parte, son de la misma “mamá”) durante la propia ejecución de la operativa. De este modo, podremos simultanear la consulta o visión de cualquier dato o imagen en ambas apps durante la ejecución de la misión. Este aspecto es muy recomendable pues durante los vuelos fotogramétricos la pantalla donde muestra lo que está capturando el dron, en GS Pro, es francamente pequeña, sin embargo este problema se elimina por completo entrando (la tendremos trabajando en segundo plano) en la app Dji Go y cambiándonos cuando no nos interese.

Como siempre decimos esperamos que os aclare algo y por supuesto si podéis aportar algo más o plantear vuestras propias experiencias con esta app, estaremos agradecidos y encantados de leerlas y compartirlas.

PRESENTACIÓN DE SERVICIOS ZENIT DRONES

PRESENTACIÓN ZENIT DRONES

Si quieres conocer un poco más sobre nosotros, dónde operamos y qué ofrecemos, adelante, estás invitado.

MODELO 3D INTERSECCIÓN INFRAESTRUCTURA VIAL

CONTROL INFRAESTRUCTURA VIAL

Os dejo uno de los Modelos 3D, obtenidos recientemente con nuestro nuevo Phantom 4Pro, de uno de los tramos más caros de todos los existentes en la A-7, por kilómetro, por fin inaugurados a su paso por la provincia de Granada.

Este segmento de autovía, de gran dificultad geotécnica, encuadra la ejecución de varios túneles y de varios viaductos debido a la orografía tan agreste que presenta este recorrido por la costa.

Esta complejidad geotécnica,se deja notar a tan solo unos metros de esta zona donde un deslizamiento está originando deformaciones en el firme, a escasos meses de su apertura. El uso de drones tanto para su determinación geométrica como para su control periódico es una opción más dentro de las aplicaciones de esta tecnología.

CONTROL INFRAESTRUCTURA VIAL by Zenit Drones on Sketchfab

PIX4Dcapture: CONOCE SUS OPCIONES Y LIMITACIONES

LA “NUEVA” FOTOGRAMETRÍA

La fotogrametría digital realizada con dron ha permitido la democratización del uso de la misma para grandes y pequeños proyectos.

Sin embargo y a pesar de la relativa facilidad para obtener resultados, muy a menudo se ejecutan de forma automática y desapercibida la asignación de muchos parámetros que cualquier programa de vuelo requiere y que condicionarán al programa fotogramétrico que procesa.
Sin entrar en profundidad en ninguno de estos parámetros y partiendo de una de las más minimalistas y extendidas aplicaciones de planificación de vuelo, veremos algunos aspectos que bien seguro te interesarán. Estamos hablando de la app de Pix4D para la planificación de vuelos fotogramétricos, PIX4Dcapture
Pix4D ha conseguido simplificar al máximo aquellos parámetros determinantes para la obtención de resultados fotogramétricos. De este modo cualquier aficionado podrá obtener productos, que hace pocos años quedarían solo alcance de Organismos Públicos o grandes constructoras. Ahora bien, ¿sabemos qué y cuáles son los parámetros más adecuados a cada cirscuntancia?. Veámolos pues:

OPCIONES DE CONFIGURACIÓN PIX4Dcapture

Podemos llamar proyecto de vuelo al conjunto de cálculos previos a la ejecución de un vuelo fotogramétrico.
En toda misión, tanto en Pix4D como en cualquier otro software de planificación, existe un requisito indispensable, la obtención de una adecuada cobertura de imágenes con el mínimo de ellas, tal que cada parte del terreno por pequeña que sea, debe ser cubierta estereoscópicamente (al menos con dos imágenes), o sea nuestra área de vuelo debe aparecer con imágenes superuestas tanto longitudinalmente como transversalmente.
Esto de manera muy simple es lo que vamos a conseguir con el solape o como Pix4D denomina y aglutina en Overlap.

Si pulsamos sobre la rueda dentada accedemos a los parámetros básicos que Pix4D permite modificar, el tercero concretamente es el Overlap. Pix4D no se complica y salvo que internamente realice una minoración, otorga el mismo valor para el solape longitudinal que para el transversal. Esto habitualmente no es así, debido fundamentalmente al tamaño y disposición del sensor.
Para que os hagáis una idea, Photoscan recomienda trabajar con solapes del 80 y 60 %, longitudinal y transversal respectivamente, como mínimo. El valor va a depender del objetivo pero entre 75-80 no andaríamos mal. Pix4D establece tres rangos, 70, 80 y 90% como valores de solape. Repito que no son ni mejores ni peores, son alternativas a múltiples casos (terreno llano, relieves abruptos, vegetación densa, edificios..)
Pasemos a la velocidad o speed. Pix4D, tiene en la base de datos varios modelos de dron de los que conoce todos sus parámetros. Si tu dron es un Phantom 3 sabrá que su velocidad máxima ronda los 15m/seg y entre esa y la mínima, puedes ajustar la que tu consideres. Pero, te preguntarás que debo poner, ¿no? Pix4D por defecto te coloca la velocidad máxima, que será aquella que te aporte una mayor superficie, por contra debes saber que si las condiciones no son favorables, por ejemplo con presencia de viento, el dron “bailará” ligeramente y muy posiblemente las imágenes no tengan toda la nitidez que desearías. Te recuerdo que uno de los parámetros que más valora un programa de procesado fotogramétrico es el contraste y la nitidez de la fotografía, lo que le facilita la localización de puntos significativos en las imágenes, obtención de buenas texturas, buenos ortomosaicos, etc. Un compromiso intermedio entre autonomía y nitidez será lo más adecuado para valorar el lugar correcto en el slider de speed.
Seguimos con el ángulo de la cámara. Por defecto es 90º, o sea completamente vertical, que es lo más adecuado para nuestras misiones, salvo que optes por hacer una rejilla como la que te permite Pix4D, donde las pasadas se cruzan transversalmente y lo más importante el ángulo de la cámara pasa de 90 a unos 70º grados para captar la mayor información posible de cualquier elemento vertical.
Salvando este y otros casos particulares, nuestra intención será tener las menores deformaciones en la imágenes y eso  implica evitar la inclinación de la fotografía para evitar desviaciones directamente proporcionales al ángulo de la cámara.
El ultimo parámetro de los ajustes incluye la orientación del sensor que para la mayor parte de los drones que usan esta aplicación será necesario tomar la opción de forward, o sea con el dron avanzando con su sensor en posición apasaida. Si tu cámara tuviera un sensor con otra disposición, o sea vertical deberías tomar la opción center.
Por último y ya a la derecha de la pantalla podremos de forma dinámica arrastrando los valores en pantalla, seleccionar la altura de vuelo. Habitualmente en fotogrametría requerimos como valor fundamental, o bien el GSD o bien la escala del producto que se nos pida. Con el GSD tenemos la escala y con la escala podemos averiguar el GSD. En cualquier caso para saber el GSD tendrás o bien que calcularlo manualmente o bien esperar a procesar las imágenes en algún software fotogramétrico.

Conviene saber cómo se relacionan el GSD, la altura de vuelo, la distancia focal (ya se la dijistes a Pix4D al seleccionar el modelo) y la escala, para que elijas por ti mismo que te conviene más.
GSD= (H/f)CCDsensor, para simplificar a mayor altura, mayor GSD, menor resolución y viceversa, a menor altura, menor GSD, y mejor resolución, como contrapartida tu misión cubrirá menor superficie a igual autonomía.
Sopesa tus intereses, Pix4D simplifica y básicamente te viene a decir a mayor elevación, más área cubierta, y a menor altura, menor área cubierta. Calcula el GSD para tu cámara o prueba tu dron a distintas alturas y crea tu propia tabla de resoluciones para tener una referencia del GSD que puedes obtener de forma aproximada (otras app te lo indican de partida).
Por otro lado, es importante que sepas, para acabar,  que ese valor de GSD en el caso de Pix4D, es para misiones donde la altura de vuelo se mantuviera constante, me explico. La altura del vuelo vendrá dada por la situación del punto de partida (HOME) sin embargo a lo largo de la misión el dron encontrará desniveles que harán que unas veces esté a menor distancia del terreno(mejor GSD) y otras a más distancia del terreno(peor GSD). Deberás ser consciente de este detalle pues Pix4D considera un valor uniforme y no es así. La solución sería que Pix4D permitiera cargar un MDT de tal modo que el vuelo no fuera un plano horizontal a una altura prefijada, sino que se ajustara a los desniveles del terreno como otras app del mercado posibilitan.
A pesar de ésta y otras limitaciones, Pix4Dcapture es una fantástica plataforma de iniciación a la fotogrametría digital que generaliza su uso de forma gratuita,y recordad que de nosotros y nuestro conocimiento dependerá obtener resultados adecuados.
Buenos vuelos.

Teledetección y drones

Decenas de satélites sobrevuelan nuestras cabezas, civiles y por supuesto militares, nada se escapa a sus "miradas". A pesar de las ventajas de la fotogrametría y los drones, todas las técnicas de observación remota son complementarias y en este caso hemos querido hacer un guiño a la Teledetección, aprovechando la formación que realizamos a través del IGN. Con estas imágenes y lógicamente con un mayor estudio, podríamos clasificar los cultivos presentes en ambos escenarios, Vega y Costa de Granada, obtener sus superficies, el estado fenológico de los cultivos y un recurso más para llevar a cabo la agricultura de precisión,entre otras muchas más. El programa Landsat con sus 40 años de vida es el decano de todos los proyectos de teledetección terrestre. Las imágenes utilizadas pertenecen al Landsat 8, lanzado en 2013, con GSD de 30m (recordad los 2 o 3 cm con los que trabajamos con un dron) y un retorno sobre cada una de estas dos zonas de 16 días. Gracias a la NASA, cualquiera de nosotros puede obtener éstas y otras imágenes a través de la divulgación gratuita que hace el USGS (http://earthexplorer.usgs.gov/)

Fotogrametría y minería con RPAS (drones)

Uno de los campos donde la fotogrametría aérea ha sido muy utilizada, para obtener cartografía, ha sido el de la minería. Con esta técnica como podemos podemos obtener una gran cantidad de datos sin afectar al desarrollo de los trabajos que en el área en cuestión se realicen y generar unos productos finales para el cliente, que anteriormente por motivos económicos y técnicos no estaban alcance de todos . Mayor resolución espacial y temporal, marcan la diferencia frente a métodos convencionales como la Topografía clásica. Con este vuelo se presentó al cliente Malla obtenida para obtención de Curvas de nivel, MDT, MDE, Cálculo vólumen respecto a modelo anterior, Ortofotos e Imágenes del enclave y Estado actual de elementos destacados e informe del proceso. Su menor coste, su plazo de ejecución y entrega más reducido, su grado de fidelización del modelo obtenido con respecto a la realidad y la mayor cantidad de entregables hacen que la fotogrametría con RPAS sea altamente competitiva.

Cantera de áridos con RPAS by zenitdrones on Sketchfab

Drones, software y fotogrametría

Detrás de la planificación y ejecución de la operación, hay un trabajo de procesado de toda la información obtenida con los sensores que montan los drones. Esto solo es una pequeña muestra del flujo en labores fotogramétricas y algunos de los productos obtenidos. Las posibilidades y resultados son tantas como necesidades tenga el cliente y sensores dispongas en tu dron (espectrales, termográficas, visuales, térmicas, etc).
Aquí os dejamos un pequeño ejemplo.

Enrique, drones y Zenit Drones.

Lo he pensado mucho y siempre decía "luego, más tarde, mañana...." pero al final lo retrasaba. Pensaba la justificación, el relato, pero nunca había tiempo, y hoy por fin me he decidido.
Cuando una idea me alcanza, me absorve, me atrapa, me aísla, por eso desde que aterricé en este mundo no he tenido tiempo para continuar con este blog en el que hace curiosamente casi un año, faltan tan solo cinco días para ello, escribía lo siguiente : "Hoy vamos a hablar de un mundo en el que, poco a poco, quiero introducirme y para el que ya he dado mi primer paso adquiriendo un barato dron de iniciación, el Syma XC5, que disponiendo de unas prestaciones muy limitadas, posee una calidad superior a la esperada para su precio y me permitirá determinar si seguir o no, por este camino..."
Que curiosa es la vida y más cuando dejas por escrito lo que piensas en tu blog.
En primer lugar, perdón por no dar señales de vida durante tanto tiempo cuando anteriormente, y aunque con mucho esfuerzo, publicaba al menos una entrada mensual. Han sido meses de combinar trabajo con estudios, de combinar proyecto y familia, y os juro que no es nada sencillo.
La idea que rondaba en mi cabeza hace casi un año, empieza a materializarse. Con sus altos y sus bajos, estando solo o acompañado, de cualquier manera sigo y continuo con la intención de disfrutar y vivir de este mundo que me ha absorvido por completo para bien y que por supuesto es, el universo dron y los servicios que prestan.
Este vacío temporal se debe a la puesta en marcha de Zenit Drones, la apuesta con la que me lanzo al sector como operador tras acabar hace unos meses el Experto en RPAs y sus aplicaciones civiles de la Universidad de Cádiz, y que hizo que me planteara dicha posibilidad.

Durante mi formación en FTE Jerez, simulador de vuelo

 Queda mucho camino por andar, pero creo que cuando tu senda discurre por lugares donde te encuentras cómodo, se hace mucho más corta. Este camino laboral me permite combinar todo aquello que durante mi vida profesional había realizado y adentrarme en terrenos hasta los que hasta hoy no había accedido, pero que si me habían atraído mucho. Así no me olvido del Mantenimiento Industrial o la Automatización, invalorables e imprecindibles conocimientos para comprender el funcionamiento de sus controladoras de vuelo y muy convenientes para ejecutar el mantenimiento adecuado y programado, obligatoriamente marcado por AESA a cada operador.

Inpección campo eólico, test en Campillos (Málaga)

Por otro lado, aquella vida laboral en el mundo de la Topografía, vuelve a revivir con los vuelos fotogramétricos con dron. Ahora obtengo productos como ortofotos, modelos 3D, MDT o nubes de millones de puntos que cuando trabajaba no eran tan habituales y más bien reservados para el diseño de grandes proyectos.

Vuelo fotogramétrico realizado en la costa

Por otro lado la base de mantenimiento me ha permitido profundizar e integrar más fácilmente, en otro campo aplicable a casi cualquier otra disciplina, como es la Termografía, y en la que recientemente me he certificado como Termógrafo de nivel 1 por el ITC. Las inspecciones industriales con dron, son un campo donde Zenit tiene mucho que decir pues atesora y combina conocimientos muy necesarios para entender las necesidades de las empresas de operación y mantenimiento.

Test en seguidores solares

Por otro lado, trabajar en el sector aeronútico implica seguridad, y es algo ique pretendo sea intrínseco a cualquier operativa realizada por Zenit. Mi perspectiva, procedente de mi formación como TSPRL y mi experiencia como Coordinador de Seguridad y Salud, me permite analizar, evaluar y controlar los riesgos que pueden afectar las operaciones de una forma clara y precisa, y sobre todo lo más importante para mí, interiorizar estos procesos, no como meros trámites burocráticos sino como un requisito fundamental sin el cual el servicio no es viable.
Nuevas facetas como la Audiovisual, empiezan a ser habituales en mi día a día, tanto en la faceta técnica como en la creativa.

Me dejo muchos detalles porque no se trata de que os cuente algo que podeís comprobar fácilmente, visitando mi nuevo espacio en la red.
No es un punto y final, pues en el camino hay que ir paso a paso, pero si un punto y aparte. Os dejo con los enlaces de las principales RRSS que en su corta vida tiene Zenit y que os agradecería mucho que vierais y siguierais.
Os recomiendo la sección del blog, donde sigo publicando posts eminentementes prácticos y adaptados a mi propia visión actual.
Esperando que os guste esta pequeña transformación, os invito a que me acompañeís en esta nueva etapa. Quizás vosotros también, caigáis rendidos ante las posibilidades que este mundo nos abre.
Un abrazo.

RRSS de Zenit Drones:

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Enrique, drones y Zenit Drones.

Lo he pensado mucho y siempre decía "luego, más tarde, mañana...." pero al final lo retrasaba. Pensaba la justificación, el relato, pero nunca había tiempo, y hoy por fin me he decidido.
Cuando una idea me alcanza, me absorve, me atrapa, me aísla, por eso desde que aterricé en este mundo no he tenido tiempo para continuar con este blog en el que hace curiosamente casi un año, faltan tan solo cinco días para ello, escribía lo siguiente : "Hoy vamos a hablar de un mundo en el que, poco a poco, quiero introducirme y para el que ya he dado mi primer paso adquiriendo un barato dron de iniciación, el Syma XC5, que disponiendo de unas prestaciones muy limitadas, posee una calidad superior a la esperada para su precio y me permitirá determinar si seguir o no, por este camino..."
Que curiosa es la vida y más cuando dejas por escrito lo que piensas en tu blog.
En primer lugar, perdón por no dar señales de vida durante tanto tiempo cuando anteriormente, y aunque con mucho esfuerzo, publicaba al menos una entrada mensual. Han sido meses de combinar trabajo con estudios, de combinar proyecto y familia, y os juro que no es nada sencillo.
La idea que rondaba en mi cabeza hace casi un año, empieza a materializarse. Con sus altos y sus bajos, estando solo o acompañado, de cualquier manera sigo y continuo con la intención de disfrutar y vivir de este mundo que me ha absorvido por completo para bien y que por supuesto es, el universo dron y los servicios que prestan.
Este vacío temporal se debe a la puesta en marcha de Zenit Drones, la apuesta con la que me lanzo al sector como operador, tras acabar hace unos meses el Experto en RPAs y sus aplicaciones civiles de la Universidad de Cádiz, y que hizo que me planteara dicha posibilidad.

Durante mi formación en FTE Jerez, simulador de vuelo

 Queda mucho camino por andar, pero creo que cuando tu senda discurre por lugares donde te encuentras cómodo, se hace mucho más corta. Este camino laboral me permite combinar todo aquello que durante mi vida profesional había realizado y adentrarme en terrenos hasta los que hasta hoy no había accedido, pero que si me habían atraído mucho. Así no me olvido del Mantenimiento Industrial o la Automatización, invalorable conocimientos y que resultan imprecisdinbles para comprender el funcionamiento de sus controladoras y claro está, necesarios para ejecutar el mantenimiento adecuado y programado obligatoriamente marcado por AESA a cada operador.

Inpección campo eólico, test en Campillos (Málaga)

 Por otro lado, aquella vida laboral en el mundo de la Topografía, vuelve a revivir con los vuelos fotogramétricos con dron. Ahora obtengo productos como ortofotos, modelos 3D, MDT o nubes de millones de puntos que cuando trabajaba no eran tan habituales y más bien reservados para el diseño de grandes proyectos.

Vuelo fotogramétrico realizado en la costa

 Por otro lado la base de mantenimiento me ha permitido profundizar e integrar más fácilmente, en otro campo fácilmente aplicable a casi cualquier otra disciplina, como es la Termografía, y en la que recientemente me he certificado como Termógrafo de nivel 1 por el ITC. Las inspecciones industriales con dron, son un campo donde Zenit tiene mucho que decir pues atesora y combina conocimientos muy necesarios para entender las necesidades de las empresas de operación y mantenimiento.

Test en seguidores solares

Por otro lado, trabajar en el sector aeronútico implica seguridad, y es algo ique pretendo sea ntrínseco a cualquier operativa realizada por Zenit. Mi perspectiva, procedente de mi formación como TSPRL y mi experiencia como Coordinador de Seguridad y Salud, me permite analizar, evaluar y controlar los riesgos que pueden afectar las operaciones con más perspectiva y sobre todo lo más importante para mí, interiorizar esto, no como un mero trámite burocrático sino como un requisito fundamental sin el cual el servicio no es viable.
Nuevas facetas como la Audiovisual, empiezan a ser habituales en mi día a día, tanto en la faceta técnica como en la creativa.

Me dejo muchos detalles porque no se trata de que os cuente algo que podeís comprobar fácilmente, visitando mi nuevo espacio en la red.
No es un punto y final, pues en el camino hay que ir pasito a pasito, pero si un punto y aparte. Os dejo con los enlaces de las principales RRSS que en su corta vida tiene Zenit y que os agradecería mucho que vierais y siguierais.
Os recomiendo la sección del blog, donde sigo publicando posts eminentementes prácticos y adaptados a mi propia visión actual.
Esperando que os guste esta pequeña transformación, os invito a que me acompañeís en esta nueva etapa, igual vosotros también caeis rendidos ante las posibilidades que este mundo nos abre.
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